記者連日對(duì)新橋機(jī)場進(jìn)行了采訪報(bào)道，記者發(fā)現(xiàn)，由于地理位置、市內(nèi)交通問題，將會(huì)影響前往新橋乘坐飛機(jī)的乘客出行，同時(shí)也將對(duì)新橋機(jī)場客流帶來一定的影響。展望未來，新橋?qū)⒊蔀榕c世界接軌的快捷通道，但眼下的小問題，需引起關(guān)注。
觀點(diǎn)一 遠(yuǎn)離市區(qū)或致暫時(shí)性客源流失
在最近幾天的采訪中，記者經(jīng)常聽到這幾種擔(dān)憂。
一種是前往機(jī)場的路程遠(yuǎn)了許多。相比之下，一些中短途的出行更多人會(huì)去選擇高鐵。
“以前往上海為例，在乘飛機(jī)，一般提前一個(gè)半小時(shí)從家出發(fā)即可，加上飛行一個(gè)小時(shí)，兩個(gè)半小時(shí)就可以到達(dá)上海。選擇動(dòng)車，前后則需要4個(gè)小時(shí)，乘飛機(jī)的時(shí)間優(yōu)勢還比較明顯；搬到新橋機(jī)場后，我們可能需要提前兩個(gè)半小時(shí)從家出發(fā)，前后3個(gè)半小時(shí)左右才能到達(dá)上海，這樣，乘飛機(jī)的時(shí)間優(yōu)勢就不再明顯。”經(jīng)常往返合肥、上海兩地的王先生給記者算了一筆賬。
另一種則是出行成本的增加。這是大部分工薪階層選擇乘飛機(jī)出行的時(shí)候，不得不考慮的問題。
過去合肥市民前往駱崗機(jī)場乘飛機(jī)，打車一般不超過20元，還有11路公交車可以到達(dá)，開私家車也沒多少花費(fèi)。新橋機(jī)場啟用后，選擇乘出租車趕飛機(jī)，來回將近200元左右的費(fèi)用。
正是基于上述兩點(diǎn)擔(dān)憂，很多業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，新橋機(jī)場啟用后，短期內(nèi)可能造成部分客源流失。
觀點(diǎn)二 區(qū)位或影響新橋機(jī)場吞吐量
長期以來，合肥機(jī)場的吞吐量偏低，過去我們常說是Cheap Flights to Shanghai from Singapore駱崗機(jī)場的規(guī)模限制了機(jī)場吞吐量，新橋機(jī)場啟用后，能出現(xiàn)改觀嗎？
業(yè)內(nèi)人士表示，就機(jī)場的發(fā)展來說，合肥機(jī)場區(qū)位優(yōu)勢并不明顯。“例如，南京離我省太近，馬鞍山、蕪湖等沿江城市多會(huì)選擇去祿口機(jī)場，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，安徽客流占據(jù)了祿口機(jī)場吞吐量的1/4以上。同樣，宿州、淮北等地會(huì)選擇徐州觀音機(jī)場……相比之下，湖南、湖北、河南等省份就相對(duì)集中，基本上全省的客流都會(huì)集中到省會(huì)機(jī)常德到上海機(jī)票場。”
“新橋機(jī)場投入使用后，離沿江城市在時(shí)空的距離上更遠(yuǎn)杭州到深圳機(jī)票了，輻射的區(qū)域僅為江淮地區(qū)西部這一片。而這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力在全省來說相對(duì)欠佳。因此，區(qū)位很可能成為新橋機(jī)場未來吞吐量增長的一個(gè)重要軟肋。”
觀點(diǎn)三 交通堵塞或制約新橋機(jī)場客源
“合肥市民今后是否愿意選擇去新橋機(jī)場乘飛機(jī)，五里墩立交橋及周邊的交通問題將起到重要決定作用。”
一位參與新橋機(jī)場建設(shè)多年的工作人員向記者反映了一個(gè)看起來小，卻很“致命”的問題。
“以目前合肥市的交通布局，五里墩是全市大部分區(qū)域前往新橋機(jī)場的必經(jīng)之路，我們?cè)谛聵驒C(jī)場上班的這幾年就有充分的體會(huì)。一到上下班高峰時(shí)，這里就會(huì)形成交通堵塞，半小時(shí)、1小時(shí)的擁堵都曾遇到過。試想一下，如果市民前往機(jī)場趕飛機(jī)，正好碰到這樣的時(shí)間段，就很容易被堵在路上，耽誤趕飛機(jī)。如此就會(huì)對(duì)新橋機(jī)場失去信心，從而選擇別的出行方式，這對(duì)新橋機(jī)場的發(fā)展將是致命的打擊。”